Commandes
Le projet ECOTALE adopte une approche plus globale de l'internalisation, en intégrant des leviers complémentaires liés notamment à l'aménagement et aux investissements dans les infrastructures de transport.- Photo : © Pattacini (Jean-Claude) IAU îdF, Urba images
L'objectif d'ECOTALE est de promouvoir l'échange, le partage et le transfert d'expériences, de connaissances et de bonnes pratiques entre les différents partenaires européens du projet.- Photo : © Lecroart (Paul), IAU îdF
Le projet ECOTALE, lancé en janvier 2012 pour une durée de trois ans, réunit neuf partenaires issus de sept pays de la Communauté européenne.- Photo : © Garrido (Marion), IAU îdF
Ce projet est co-financé par le FEDER et rendu possible par le programme INTERREG IVC- Source : ECOTALE
International : l’IAU îdF au sein du projet européen ECOTALE.
Septembre 2012
Élément incontournable de la compétitivité européenne, le secteur des transports génère toutefois des nuisances multiples.
Des coûts externes liés aux transports qui ne sont pris en compte que partiellement dans les systèmes tarifaires
Insécurité routière, congestions, émissions de gaz à effet de serre, pollutions atmosphérique et sonore, atteintes à la biodiversité… Les coûts de ces nuisances ne sont pris en compte que partiellement dans les systèmes tarifaires et les dépenses de l’usager. Ils imposent alors des coûts imprévus pour la collectivité, qui se trouve mise en demeure d’assumer.
Un projet, qui regroupe neuf partenaires européens
Quelles stratégies mettre en œuvre pour réduire ces nuisances et répartir plus équitablement les coûts réels des transports entre les usagers et la collectivité ? Tel est l’objectif du projet ECOTALE (pour External Cost of Transport and Land Equalization), lancé en 2012 pour une durée de 3 ans dans le cadre d’un programme européen inter-régional (INTERREG IVC). S’inscrivant dans l’objectif de mobilité durable affiché par la Commission européenne, ce projet regroupe neuf partenaires européens :
- l’Université de Bologne (Italie, chef de file),
- la Région Emilia Romagna (Italie),
- l’Université Aalto (Finlande),
- l’IAU île-de-France,
- la Communauté de La Ribera Alta (Espagne),
- l’Autorité des transports publics de Thessalonique (THEPTA, Grèce),
- l’Institut de logistique et d'entreposage de Poznan (ILIM, Pologne),
- la Ville de Poznan (Pologne),
- l’Organisation à but non lucratif de la Transdanubie centrale (CTNC, Hongrie).
ECOTALE, un projet favorisant les échanges d'expériences et le partage de bonnes pratiques
L’IAU île-de-France fera connaître l’expérience et les attentes franciliennes et diffusera auprès des décideurs et des publics professionnel et académique les connaissances et les bonnes pratiques que le projet aura permis d’identifier. In fine, ECOTALE doit permettre aux partenaires de définir une méthodologie commune pour l’internalisation des coûts externes liés aux transports, ainsi que des orientations spécifiques au contexte régional et national de chacun. La recherche, lancée en avril 2012, rendra ses conclusions en octobre 2014. Dès à présent, pour en savoir plus : www.ecotale.eu
Autres études dans le même domaine :
Transport et mobilité | Transports, énergie et pollutions
Contacts
Repères
L’IAU îdF présent dans différents projets européens
Le projet EUCO2 80/50
Un projet, qui vise à définir et tester des stratégies métropolitaines pour remplir les objectifs de l’Union européenne de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 80 % d’ici 2050.
Inventaire de dix-huit régions métropolitaines d'Europe sur les émissions de gaz à effet de serre
Le projet ULTISIM (Seconde phase : années 2011 et 2012)
Ce projet, qui signifie Urban Land Transport Integrated micro-SIMulation Model a pour objectif de mettre au point un modèle de simulation de l’interaction « urbanisme – transport » adapté aux aires urbaines européennes.
ULTISIM Vers un modèle intégré transport-urbanisme européen. Première phase
Les métropoles en projets, laboratoires d’urbanité
L'IAU îdF organisatrice des ateliers d'échanges d'expériences entre les principales grandes métropoles européennes.
Le projet DIPCITY, un projet Interreg IIIB
Dans le cadre du programme européen INTERREG IIIB, le projet DIPCITY porte sur la valorisation et le transport des déchets par voie d’eau, l’attractivité de l’espace portuaire et l’intégration urbaine, la multi-modalité, le rôle des ports dans la distribution urbaine, et la mise en œuvre de mesures visant à promouvoir une amélioration de l’environnement et de la sûreté des domaines portuaires. Y sont associés les ports de Bruxelles, Liège, Lille et Paris.
Deuxième volet. La plate-forme portuaire d'Anvers
Premier volet. La plate-forme portuaire de Zeebrugge
Le projet « Franges des métropoles », Interreg IIC
Un projet dont l'IAU îdF est chef de file du projet et qui réunit la province Sud-Hollande et les régions de Londres, de la Ruhr et de Mannheim-Ludwigshafen. Il vise à favoriser la maîtrise de l'urbanisation et le développement durable dans les franges urbaines des métropoles du Nord-Ouest européen par l'échange d'expériences et de savoir-faire mais aussi par l'institution d'une coopération entre ces régions.
Les Cahiers de l'IAU îdF, n° 135, Performances économiques des régions européennes
Metrex
Le réseau des régions et des aires métropolitaines d'Europe, composé de membres de quelque 50 régions et aires métropolitaines, participe à la dimension métropolitaine, aux politiques, programmes et projets sur une échelle européenne. Vincent Fouchier, directeur général adjoint de l'IAU îdF et également directeur du département Planification et aménagement durables a été tout récemment élu vice-président de Metrex. Or, l'IAU îdF n’a cessé d’apporter une expertise importante en travaillant sur les problématiques d’aménagement territorial et de développement à l’échelle des métropoles.