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Débats publics Arc Express et Grand Huit

Naissance du Grand Paris Express

Le 26 janvier 2011, un protocole d'accord relatif aux transports publics en Île-de-France a été conclu entre le conseil régional, les conseils généraux et l'État.

Cet accord marque la naissance d'un futur grand réseau de transport intitulé Grand Paris Express

Quatre mois de débats publics

Du 30 septembre 2010 au 31 janvier 2011, les Franciliens ont été invités à s’exprimer sur le futur réseau de transport autour de Paris.

Deux projets ont fait l’objet de débats publics :

  • Arc Express, métro automatique en rocade de 60 km, reliant entre elles les communes de la petite couronne. Ce projet est porté par la Région et le Syndicat des transports d'île-de-France (Stif).
  • Le Métro du Grand Paris, double boucle automatique de 155 km, reliant les pôles économiques. Ce projet est porté par l'État et la Société du Grand Paris.

Arc Express, quelques repères

  • 4 arcs dont 2 prioritaires (voir la carte).
  • 60 km pour la rocade entière.
  • 40 stations environ.
  • 1 km à 1,5 km de distance entre chaque station.
  • 40 km/h de vitesse commerciale.
  • Matériel automatique sur roulement fer.
  • 1 million de voyageurs attendus à terme sur l’ensemble de la rocade.

Coût et financement :

  • Arc Sud : de 2,8 à 3,1 milliards d’euros.
  • Arc Nord : de 2 à 2,3 milliards d’euros.
  • Une première tranche de financement sur la période 2010-2020 :
    • 900 millions d’euros apportés par la Région et les départements.
    • 200 millions d’euros par l’État.
    • 2,4 milliards de ressources nouvelles identifiées par le rapport Carrez sur le financement des transports publics en Île-de-France (essentiellement des taxes sur les bureaux et hors recettes éventuelles liées aux opérations d’aménagement).

Source : www.arcexpress.fr

Métro Grand Paris, quelques repères

  • 155 km en deux rocades s’enroulant autour d’un axe central (voir la carte).
  • Une quarantaine de gares.

Coût et financement :

  • Coût prévisionnel estimé entre 21,4 milliards et 23,5 milliards d’euros (80 % en infrastructures, 12% en matériel roulant, le reste en acquisitions foncières).
  • L’État apportera une dotation en capital de 4 milliards d’euros pour faire face aux premiers besoins de trésorerie.
  • Financement complété par l'État par des emprunts sur une durée de quarante ans.

Source : www.metrograndparis.com

Contacts

Gérard LacosteDirecteur général adjoint de l'IAU îdF

Alain MeyèreDirecteur du département Mobilité et transports