Octobre 2000

Le nombre total de salariés privés et publics présents en Ile-de-France au 1er janvier 1998 est estimé à 4721000. La répartition de ces emplois dans l’espace régional est de 33 % à Paris, 36 % dans les départements de la proche couronne et 31 % dans ceux de la grande couronne. Ces résultats sont issus de la sixième enquête régionale sur l’emploi (ERE) que l’IAURIF vient de cartographier par activité au niveau communal. Le dénombrement des emplois a été réalisé au lieu de travail et concerne les salariés des secteurs public et privé. Compte tenu du poids économique de Paris, chaque secteur d’activité est représenté par deux cartes: l’une de l’ensemble des communes d’Ile-de-France hors Paris; l’autre des vingt arrondissements parisiens, élargis aux communes limitrophes de la capitale.

Ce rapport est le premier d’une nouvelle publication de l’IAURIF «Etudes et développement». Cette série, non périodique, sera le moyen privilégié de publier des documents qui par leur nature intéressent de nombreux lecteurs et de mettre à disposition des données qui formeront une véritable encyclopédie actualisée de l’Ile-de-France.

Le projet de réseau cyclable intégré au Plan Régional des Circulations Douces et au PDU a été élaboré pour constituer un ensemble maillé desservant les principaux pôles d’intérêt des cyclistes. Mais ce réseau ne pourra fonctionner de façon satisfaisante s’il n’est accompagné d’un jalonnement spécifique.

Le but de cette étude est de proposer pour l’Ile-de-France les éléments nécessaires à la création d’un dispositif commun de jalonnement pour les cyclistes. Ce dispositif sera en mesure de fournir une signalisation claire, lisible et unifiée pour tous les utilisateurs du réseau cyclable francilien.

6 % du réseau linéaire total représente une gêne sonore de plus de 75 dB. Ce sont les faisceaux SNCF gare Saint-Lazare, gare Montparnasse et Austerlitz qui sont les plus concernés, avec respectivement 11 % et 8 % de leurs linéaires à plus de 75 dB.

Les tronçons classés dans la catégorie de plus de 70 dB représentent 18 % du linéaire total. Là aussi, le faisceau de la gare Saint-Lazare est le plus touché, suivi de celui de la gare du Nord. Pour les lignes RATP, 16 % du RER A et 19 % du RER B sont concernés.
C’est pour répondre à une demande conjointe du Conseil régional d’Ile-de-France et de l’Etat que l’IAURIF a procédé à l’établissement d’une carte du bruit ferré en partenariat avec la SNCF et la RATP.

Note rapide n° 271 – Les territoires de l’aménagement n° 2

L’Ile-de-France, malgré son caractère urbain conserve une forte dominante rurale puisque 80 % de son territoire sont composés de bois, forêts, espaces agricoles.

Toutefois, le rythme de l’urbanisation favorise la transformation de ces espaces naturels et agricoles et la pression foncière persiste sur les franges de l’agglomération et sur les secteurs les plus attractifs. Les transactions se localisent différemment selon les professions des acquéreurs. Les personnes physiques ont tendance à acheter aux abords des villes nouvelles, près des pôles de développement ou le long des couloirs urbains. Les personnes morales privilégient plutôt les secteurs de la plaine de Versailles, le plateau de Brie ou la Plaine de France.

Une trentaine de représentants des délégations nord européennes des projets Interreg IIC «franges des métropoles» et «inclusive new town» soutenus par l’Ile-de-France ont été reçus à l’IAURIF pour une visite de terrain conformément au programme d’action du projet. Le témoignage des acteurs locaux sera l’occasion de recueillir des idées nouvelles pour la valorisation des espaces naturels et agricoles, le développement socio-économique de ces territoires de périphérie.