Mars 2001

Les progrès de l'intercommunalité en Ile-de-France projets, territoires, outils

La loi Chevènement a donné une forte accélération aux pratiques intercommunales et a trouvé un large écho auprès des élus franciliens.
L'apparition en première couronne d'lle-de-France de communautés de communes et de communautés d'agglomération en est la preuve.
Elle pose 2 questions fortes :
- celle des relations avec Paris, compte tenu du fait que toutes les intercommunalités qui se développent se font sans la ville centre, mais que celle-ci interagit sur la mise en oeuvre de projets,
- celle des outils au service du développement à mettre en ceuvre et en cohérence.
Un colloque, sur ce thème a été organisé au Conseil régional d'lle-de-France, par la Fédération Nationale des Agences d'Urbanisme (FNAU) et l'Association des Maires Villes de Banlieues de France (AMVBF).

La mobilité internationale des scientifiques en France et en Ile-de-France

L'lle-de-France attire-t-elle suffisamment de scientifiques étrangers ? Les jeunes franciliens sont-ils tentés par un départ à l'étranger ? La puissance technologique de l'lle-de-France est-elle affaiblie ou renforcée par la mobilité croissante des personnels scientifiques .
Autant de questions auxquelles tente de répondre cette étude réalisée par l'IAURIF à la demande de l'Etat et de la Région dans le cadre d'un contrat d'objectifs

Véloroute et voies vertes en Ile-de-France

C'est à la fin des années 80 que le concept de " Véloroute Nationale" est apparu dans certains pays européens, notamment en Hollande et au Danemark.
Le succès rencontré par ces infrastructures a incité d'autres pays à planifier et implanter leur propre réseau.
La Fédération Européenne des Cyclistes vient d'élaborer un projet visant à connecter les projets nationaux au sein d'un réseau européen. C'est le projet EUROVELO, qui commence à s'inscrire au nord et au centre de l'Europe et devrait, en reliant Trondheim à Saint-Jacques de Compostelle, traverser l'lle-de-France.
L'IAURIF vient de publier une étude qui a pour objet de sensibiliser les différents acteurs susceptibles de contribuer à la mise en oeuvre d'un programme de véloroutes et voies vertes en Ile-de-France.

Géométrie de la route et relation au site

L'émergence du nouveau concept de route verte répond à la fois à la croissance de la circulation automobile et à la valorisation du paysage.
L'IAURIF étudie cette question à travers un dossier dont le 3ème volet "Géométrie de la route et relation au site" vient de sortir. Les 2 premiers présentent des études de cas en Ile-deFrance et à Londres.
Ce 3ème volet développe les points suivants :
- une géométrie de la route qui, sur la base d'une vitesse moyenne de 70 km/h pour la faiblesse des distances parcourues lors de la plupart des déplacements, permet des tracés plus élégants, mieux insérés dans le site et réducteurs de nuisances
- des recommandations sur l'adaptation de la géométrie de la route à celle du site et leur valorisation mutuelle
- des recommandations sur la valorisation du patrimoine, grâce à la route