Juillet-août 2003

Les premiers résultats de la deuxième enquête de victimation en Ile-de-France

Note rapide Sécurité et comportements N° 341

Le sentiment d'insécurité s'est modifié : le niveau de préoccupation est en forte baisse mais les peurs ont peu ou pas évolué et les victimations enregistrent des évolutions contrastées
L'IAURIF présente les premières analyses de l'enquête 2003, réalisée à la demande du Conseil régional d'Ile-de-France auprès de 10 500 franciliens de 15 ans et plus. Celle-ci fait suite à une première enquête effectuée il y a deux ans et dont les résultats ont déjà été publiés.
Elle a pour but de mesurer, qualifier et suivre l'évolution de l'insécurité.
Le sentiment d'insécurité se mesure en utilisant le taux de préoccupation envers la délinquance (préoccupation " sécurité ") ainsi que différents taux de peurs (peur chez soi, peur le soir dans son quartier, peur dans les transports en commun et peur pour ses enfants).
La hiérarchisation des problèmes de société auxquels, d'après les franciliens, doit répondre le gouvernement, a évolué. La lutte contre la délinquance a perdu sa place prépondérante en faveur du chômage, et ne concerne plus que 27,8% de la population francilienne, contre 39,2% en 2001. Le chômage, en augmentation quasi-continue en Ile-de-France depuis le printemps 2001, arrive désormais, d'après l'enquête, en tête des préoccupations de 37,5% des franciliens, devant la délinquance et la pauvreté (27,4%).

Le SRADT, une démarche engagée dans plusieurs régions françaises quels enseignements pour l'lle-de-France ?

Note rapide sur le bilan du SDRIF N° 34

Créé en 1995, le Schéma Régional d'Aménagement et de Développement du Territoire - SRADT - a trouvé toute sa mesure avec la loi de juin 1999 qui en a modifié le contenu, la procédure et la portée. En concentrant tous les outils de la planification de la région - Plan régional et schéma des transports - le SRADT devient un élément de référence unique.
Plusieurs régions se sont déjà lancées dans cette nouvelle démarche.
En Ile-de-France, le SDRIF révisé par la région tiendra lieu de SRADT. Sa révision peut s'inspirer de cette nouvelle philosophie, notamment en développant une plus large concertation avec les acteurs.

La mobilité : des changements dans les échelles et dans les rythmes

Note rapide sur le bilan du SDRIF N° 35

L'analyse des enquêtes successives sur la mobilité permet d'affiner le diagnostic sur la demande et sur les leviers d'une politique de déplacements conforme aux objectifs du développement durable.
Elle met en évidence le rôle déterminant de l'extension de l'urbanisation dans l'évolution de la demande et notamment dans l'augmentation de l'usage de l'automobile. Infléchir ses effets demandera du temps.
Elle montre aussi que, si le besoin de transports rapides pour les déplacements liés à l'emploi reste important, particulièrement en banlieue, se pose la question de l'adaptation de l'offre de transports au développement de la mobilité de proximité et à l'évolution des rythmes urbains

Les bases régionales de plein air et de loisir et leur usage en 2002

Note rapide Population - Modes de vie N° 37

De la promenade au rafting, en passant par l'équitation, le trampoline ou encore l'astronomie, la palette des activités proposées par les bases de loisirs et de plein air est large...
Mais quel est le devenir de ces espaces .
Entre une vocation traditionnelle d'animation et de loisirs pour tous et les exigences d'une certaine " rentabilité ", les bases cherchent à conquérir de nouveaux publics.
L'amélioration de leurs équipements - en particulier d'hébergement - et une politique de communication appropriée devraient aider à changer l'image de ces grands espaces de loisirs franciliens.