- © Abron (Claude), IAU îdF, Amphiprion
- Le « hub » aérien de Paris, premier d’Europe continentale, dessert plus de 620 villes dans 130 pays grâce à 14 000 vols hebdomadaires.
- L’aéroport Roissy Charles-de-Gaulle est le deuxième aéroport européen pour le nombre de passagers et troisième aéroport européen pour le volume de fret et de courrier traité, derrière Francfort et Amsterdam.
- En 2008, les aéroports internationaux de Paris Charles-de-Gaulle et Paris-Orly ont accueilli 87 084 384 passagers (Roissy Charles-de-Gaulle : 60 874 681 passagers ; Orly : 26 209 703 passagers).
- Les aéroports internationaux franciliens ont généré 781 341 mouvements en 2008 dont :
- Roissy Charles-de-Gaulle : 551 174,
- Orly : 230 167.
- Le volume transporté par Roissy et Orly a fortement diminué au 1er trimestre 2009 (-14,4 % par rapport au 1er trimestre 2008). Cependant une croissance s’amorce depuis février 2009.
- Le trafic de fret des aéroports internationaux franciliens en 2008 : 2 389 575 tonnes
- Roissy Charles-de-Gaulle : 2 280 049 tonnes,
- Orly : 109 526 tonnes.
- En dehors de Roissy Charles-de-Gaulle et d’Orly, l’Île-de-France accueillent 11 aéroports d’affaires et 1 héliport.
- Avec 70 ports, l’Île-de-France est également la deuxième plate-forme fluviale d’Europe.
- En 2008, 106 633 EVP ont été transportés en mode fluvial. Au 1er trimestre 2009, les ports franciliens ont accusé une perte de 5 % de leurs trafics ; les conteneurs continuent à se maintenir avec une croissance de +8 % au 1er semestre 2009.
- 450 km de routes nationales, 9 330 km de routes départementales, 630 km d’autoroutes (hors bretelles) et 250 km de bretelles d’autoroutes et routes nationales.
- 256 millions de tonnes de marchandises ont pour origine ou destination l’Île-de-France en 2008 (hors trafic international), 90 % sont transportées par route.
- Les immatriculations de voitures particulières neuves en 2008 : 353 868 (évolution 2008/2007 : -4,8 %).
- Le futur canal à grand gabarit Seine-Nord Europe qui reliera la Seine au réseau fluvial européen devrait être mis en service en 2012. Il contribuera à renforcer et à dynamiser cette artère logistique essentielle de l’Île-de-France pour des produits pondéreux, mais aussi des produits conteneurisés à forte valeur ajoutée.
- Avec l’ouverture de l’Europe de l’Est, le transport ferroviaire est amené à jouer un rôle considérable. Les marchandises arriveraient par voie ferrée et pourraient rentrer au cœur des villes par voie fluviale.
- Le trafic de fret par mode entre 2003 et 2009. Source : MEEDDM
- Le trafic mensuel des grands ports maritimes français de janvier 2008 à mars 2009. Source : MEEDDM/CGDD - DGITM
- Les défaillances d’entreprises du secteur des transports. Source : : MEEDDM/CGDD – BODACC
Les effets de la crise
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L’industrie automobile, le marché des bureaux, le transport de marchandises et l’immobilier résidentiel
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