Septembre 2003

L'impact socio-économique des aéroports franciliens

L'IAURIF vient de réaliser, pour le compte d'Aéroports de Paris, une étude sur l'impact socio-économique des aéroports franciliens pour éclairer les débats sur l'organisation aéroportuaire francilienne et mieux en connaître les enjeux sous-jacents. Le système aéroportuaire francilien est un des premiers du monde et constitue un atout indispensable au dynamisme économique de la région. Les effets induits par cette activité sont directs par les emplois et les richesses qu'elle crée, mais aussi indirects par l'outil qu'elle constitue pour le fonctionnement et le développement d'autres secteurs économiques.

Les impacts directs : en 2001, on dénombre 105 000 emplois sur les aéroports soit 2 de l'emploi régional, 31 400 emplois de plus qu'en 1990 alors que dans le même temps l'emploi régional restait à peu près stable.
Les compagnies aériennes représentent un peu plus de la moitié des emplois des aéroports, les diverses activités de services aux entreprises 24 %, Aéroports de Paris 9 %, les agents de l'état et les services publics 4 %. Plusieurs milliers d'emplois sont également liés aux investissements faits pour entretenir et développer l'aéroport lui-même. L'ensemble des entreprises des plates-formes aéroportuaires a généré des flux financiers de 10 à 11 milliards d'Euros au bénéfice direct de l'Ile-de-France, dont environ 200 millions de fiscalité locale. Ces entreprises ont produit en 2001 une valeur ajoutée de l'ordre de 7,5 milliards d'Euros, soit environ 2 % de la valeur ajoutée régionale.

Les impacts indirects : le transport aérien génère au moins le quart de l'activité touristique de l'Ile-de-France, première région au monde dans ce domaine. Les dépenses touristiques des passagers aériens y sont estimées à au moins 3 milliards d'Euros et représentent environ 35 000 emplois dans l'industrie touristique.
La qualité de la desserte aérienne de la région est importante notamment pour son activité "congrès et salons" soumise à une forte concurrence européenne.
Le fret aérien est indispensable pour brancher la région sur les flux mondiaux de marchandises au bénéfice des particuliers et des entreprises. Avec un trafic annuel de l'ordre de 1,5 million de tonnes de fret (hors poste), l'Ile-de-France assure environ 90 % du trafic national et joue un rôle essentiel pour l'ensemble de l'économie nationale. En valeur, le fret aérien achemine 20 % des importations et 30 % des exportations régionales.

L'impact local : l'étude analyse aussi l'impact socio-économique de Roissy-CDG et d'Orly sur le territoire qui les environne.

Etude consultable sur www. iaurif org

Les Cahiers de l'IAURIF n° 136 " Franges des métropoles, des territoires de projets "

Les territoires de franges des métropoles sont formés de systèmes complexes : agglomérations petites et moyennes entrecoupées d'espaces ouverts souvent fragiles, espaces "rurbanisés" entre urbanisation et campagne. Ces territoires participent pleinement au fonctionnement urbain, socio-économique et environnemental des métropoles. Ils présentent des problèmes liés à leur faible densité et à une relative dispersion de l'urbanisation, aux pressions urbaines et économiques qui s'y exercent, à la présence de grandes infrastructures de transport ou de distribution d'énergie, à l'alternance d'espaces agricoles et naturels de grande qualité et d'autres dégradés, à des conflits d'usage des sols.
En France comme dans d'autres pays du Nord-Ouest de l'Europe, des projets émergent dans les franges des métropoles, qui accordent autant de place à l'action créatrice qu'à la réglementation protectrice. En Ile-de-France, les parcs naturels régionaux illustrent parfaitement cette démarche. Ces expériences montrent une approche intégrée des politiques d'habitat de développement économique, d'équipement, de déplacement et d'environnement.
L'objectif de ce nouveau Cahier de l'IAURIF, qui rend compte des travaux réalisés dans le cadre du projet "Metrofringes" financé par le programme INTERREG IIC avec des partenaires anglais, hollandais et allemands, est de faire connaître ces territoires. Il a aussi pour ambition d'aider à identifier les démarches qui peuvent inspirer une nouvelle manière de concevoir la planification régionale en Ile-de France.

Cartographie du bruit des circulations ferroviaires en Ile-de-France Période nocturne

C'est en utilisant les résultats de l'étude engagée par Réseau Ferré de France et réalisée par la SNCF sur le bruit ferroviaire diurne et nocturne que l'IAURIF a établi une cartographie du bruit ferroviaire en Ile-de-France pour la période nocturne ; elle vient compléter la précédente étude sur les bruits ferroviaires dans la journée publiée en juin 2000.
Les calculs ont été faits sur l'ensemble du réseau -1800 km hors RATP - par tronçon de 500 m et sur une bande de 300 m de part et d'autre de l'axe de l'emprise des voies en ne tenant compte de la nature des bâtiments concernés (entrepôts, bâtiments industriels, habitations) que lorsque l'indicateur de gêne était supérieur à 70db.
Les travaux réalisés montrent qu'un peu moins de 2 % du linéaire total sont exposés à plus de 75db (contre 6 % le jour). C'est le faisceau de la gare de l'Est qui est le plus concerné (13 km). La catégorie des plus de 70db couvre 10 % du linéaire total (18 % le jour). Le faisceau de la gare de l'Est vient toujours en tête avec 50 km concernés suivi de près par celui de Saint-Lazare avec 49 km. Enfin les tronçons classés dans la catégorie de plus de 65db représentent près de 22 % du linéaire total (33 % le jour). Le faisceau Saint-Lazare est le plus concerné (91 km) ainsi que le faisceau Rive Gauche (Montparnasse et Austerlitz 87 km).

Concours photos : Les paysages agricoles d'Ile-de-France, regards croisés d'agriculteurs et de citadins

Le 18 septembre 2003 aura lieu, à l'IAURIF, le vernissage de l'exposition photographique sur les paysages agricoles d'Ile-de- France, organisée à la suite du concours du Printemps dernier. A cette occasion, un jury se réunira pour désigner et primer les 20 meilleures photos : 10 d'agriculteurs 10 de citadins. Cette exposition sera ouverte au public à partir du 20 septembre, journée nationale du patrimoine.